100次浏览 发布时间：2024-11-13 10:47:43
正时皮带的损坏，不会直接导致发动机报废，而是发动机在失去了正时皮带的固定后融通脱缰的野马到处蹦跶，破坏发动机的金属内部和其他部件。
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接保证进、排气时间的准确，大部分车型使用皮带的原因是皮带传动的噪音相对齿轮传动会小得多，而且易于更换。因为不是金属，所以皮带的寿命会比金属齿轮短得多，需要定期更换皮带以保证发动机的稳定性。
发动机上部连接着发动机的缸盖的正时轮，下部连接是曲轴正时轮，正时皮带的作用正好把凸轮轴和曲轴连接起来，正时皮带上的牙齿就可以随着发动机的转动调节机器的正常运转，如果正时皮带在发动机运转过程中出现了牙齿掉落，就如同车链子一样齿轮不重合，有可能会卡着发动机的齿轮，致发动机报废。
正时皮带能够跑多少公里？很多车友并不知道。如果在4S店保养，工作人员就会跟车主说正时皮带一般在跑了5-6万公里以后就需要更换，如果不换的话就有可能让发动机报废。听到不及时更换正时皮带会产生那么严重的后果，不明所以的车友赶紧就将正时皮带给换了。
4S店的说法是吓唬人的，正时皮带是需要换，但是不是在5-6万公里就换，车子真跑了5-6万公里的时候车友可以自己去查看下，正时皮带的磨损程度还是比较新的，基本上没有达到出厂时的50%，其实车上的很多部件在车辆行驶到5万公里左右是最佳的状态，不用着急换，正时皮带在行驶5万公里以后至少还可以再跑个5-6万公里再拆下来查看磨损程度。
一般情况下，正时皮带的更换时间在车辆行驶里程接近10万公里左右的时候比较好，如果仔细看就会发现，正时皮带上的牙齿就出现了细微的裂纹，牙齿也开始被慢慢磨平了。很多对车子不那么爱惜的车友会在车子行驶里程超过10万公里以后才选择更换，12万的不少，15万的也有，像这种情况就有点拿发动机的寿命在冒险了。
正时皮带是隐藏在一个盖子后面，一般都是有壳子保护着的，需要根据发动机及发动机舱的布置才能看到，它是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查皮带的磨损程度和张紧度。10万公里左右拆开检查时，如果发现正时皮带上的牙齿比较脆，一抠就会掉，那就说明正时皮带的磨损比较严重，它的使用寿命快要到期了，就需要及时把它更换掉。
正时皮带的损坏也是有前兆的，它的故障表现并不单一，而是伴随着多处问题出现，比如发动机抖动严重、出现异常噪音、机油消耗快、漏油现象等。如果出现这些状况中的任一点，车友就需要引起注意了。
发动机抖动严重：正时皮带的作用就是调节发动机的正常运转，如果正时皮带损坏会令发动机的运转失稳，会出现异常抖动。
噪音异常：正时皮带出现松弛或者磨损后，与发动机齿轮的不再紧密，就会阻碍发动机的正常运转，出现异常噪音。
机油消耗过快：德系车过了10万公里以后发动机烧机油，有一部分原因是出在了正时皮带上，正时皮带损坏会导致机油消耗过快，需要时常添加。
漏油现象：很多车型在跑了10万公里以后发动机会出现漏油现象，很大可能就是正时皮带损坏导致的。
这就是为什么一根小小的正时皮带如果损坏了，没有及时换会让整个发动机出现报废，因为它是属于并发症系列，一旦出现损坏没有及时更换就会引起发动机的连锁反应，将众多故障集中在一起，发动机就会有报废的风险。
