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l2b发动机怎么样(L2B发动机又老又弱?)

100次浏览     发布时间:2024-09-08 09:34:33    

美系品牌一个最大的错误就是产品线的延续性不如德系和日系车,大众有高尔夫、捷达、帕萨特,日系车有皇冠、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、天籁……,这些产品更新换代但是名字不变,有种薪火相传的感觉,笼络了一大批忠实的粉丝,祖孙三代开一个型号汽车的事并不鲜见。

这种做法很容易打造出传奇车型,比如说大众甲壳虫,从1934年问世至今已经87年了,比我爷爷的年纪还大,见证了近一个世纪的变迁,自然也就被赋予了更多的底蕴和光环,买甲壳虫,买的仅仅是一款车吗?买的那是半部汽车史!是格调!有这种格调的还有皇冠、高尔夫。

美系车就缺少这种“故事”的延续性,没有故事就更没有酒,那怎么吸引消费者?当然,美系车最大的问题是“朝令夕改”,有些产品卖得好好的,即便有一些小缺陷,查缺补漏就可以了,经典车型不都是一代代逐渐完善出来的吗?但是美系车偏不,总是搞一些很大胆的变革,比如说英朗,英朗刚推出的时候定位A+级轿车,定位偏高端,包括做工、动力、空间都比当时的朗逸、卡罗拉、轩逸强,凭借越级的表现赢得了国内用户的青睐。

英朗的第一次换代富有争议,凯越升级改造一下变成了新英朗,原来的英朗摇身一变便成为威朗,这让老英朗车主非常恼火。好在新英朗的价格很有诚意,经过一段时间低迷后便又火了起来,然而,第二次改款别克又泼了一盆冷水,推出了三缸版车型,不得不说这一举措确实很大胆,但也吃到了苦头,英朗的月销量大幅度下滑。如今,别克再一次地推出四缸版英朗,搭载上了十年前的L2B发动机,不得不说,这台机器虽然技术老旧、动力也不强,但是国内用户就是认可。

我们不妨结合销量报表来看一下,四缸版车型上市后,英朗的销量由之前的2万左右一下增长到了4万多台,2020年的11、12月份,英朗分别卖出了4.04、4.22万辆,其中,八成以上的销量都是四缸版车型提供。

强大的性价比是英朗如此吸引国内用户的重要原因,这台车在外观颜值、空间舒适性、配置方面的表现均可圈可点,关键是价格低廉,四缸版英朗的动力虽然不强,但是技术成熟可靠,而这一部分的用户追求的不就是家用舒适、耐用可靠吗?四缸版英朗完美地满足了这一部分消费者的需求。

毕竟,英朗1.5L的这两款车型在终端售价只有8.39、8.99万,发动机和大众的EA211是同一水平的机器,变速箱又是AT变速箱,配置也十分的丰富,全系标配6气囊、胎压监测、后排空调、空气净化,后悬架还是多连杆式独立悬架,纵观整个国内紧凑级轿车市场,性价比能够比肩英朗的几乎没有。之前,英朗的三缸发动机让国内用户比较纠结,而四缸版车型彻底让消费者没有后顾之忧,怎么不会销量大涨?

英朗在外观上同样展现出十分惊艳的一面,别克家族式的设计风格彰显出十足的年轻、商务风,适合各个年龄段的用户。前脸造型非常的经典,盾牌式的前进气格栅结合飞翼式的镀铬装饰条,再加上两侧LED大灯,开出去很有辨识度。尾部和侧面造型遵循了简约大气的风格,流畅的车身弧线打造出较低的风阻系数,一条凌厉的腰线连接前后大灯,加上多辐式铝合金轮毂,侧面的层次感和立体感十分鲜明。

在尺寸参数部分,英朗的车身长宽高分别为4609mm、1798mm、1464mm,轴距长度为2640mm,整体尺寸与宝来处于同一水平,作为一台家用买菜、通勤车来说空间足够了。

总体来说,四缸英朗的L2B发动机虽然又老又弱?但可靠性和稳定性比四缸发动机强多了,再加上英朗的产品竞争力突出,外观设计具有自己的理解,也很讨年轻人的喜欢,空间舒适性、配置也值得考量,关键是价格很厚道,对于普通工薪家庭而言是不错的选择。

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