一场德上高速上的车辆碰撞事故，将“顶流”小米汽车推上风口浪尖，也让智能驾驶的边界到底在哪成为热点。其中，车辆的NOA（领航辅助驾驶）在发生事故2秒前让驾驶者接管的操作，更成为关注焦点，在智驾系统提示障碍后，驾驶员是否有足够时间反应？系统是否作出及时应对？人与车之间的“默契”是否真正建立？当前，多数智

小米SU7事件调查结果尚未明晰之时，一段小米汽车车主在驾驶途中酣睡的视频又再次将智驾功能推到了风口浪尖。4月2日，网上曝出的视频显示，一辆小米汽车正常行驶过程中，车主双手离开方向盘，躺在驾驶座位上呼呼大睡。同行友人见状，连喊三遍 “减速”，提醒避让该小米汽车。对此，小米汽车客服工作人员向记者表示，使

4月2日，一段视频在网上爆火：一辆新能源汽车在公路上行驶，但是司机已双手离开方向盘，呼呼大睡。此视频一经传播，迅速攀升至热搜榜首，引发网友对智能驾驶相关话题的讨论。视频截图自动驾驶技术发展到今天，已经取得了很大的进步，但依然没有达到科幻电影中无所不能的水平。依据我国的《汽车驾驶自动化分级》国标，自动

开车时走不直可能由多种因素造成，以下是一些常见原因及解决方法： 常见原因：视线问题视线过于集中在车辆前方较近的距离，没有找到合适的参照点。视线停留范围太窄，无法及时发现车辆偏离直线。方向盘操作方向盘操作不当，如频繁地小幅度转动或转动幅度过大、过猛。打方向盘时幅度过大，或者一次转动到位，没有“商量着来

刚刚（4月1日），@小米公司发言人 微博发文公布SU7高速碰撞爆燃事故详情：2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，

“小米SU7爆燃”令人扼腕。厘清事故责任之外，智驾与安全成为热议乃至争议话题。新能源汽车的饱和竞争，价格下探，智能向上。智驾是卖点、是未来，但安全是汽车产业的底线。对于任何前沿技术的落地，需要时间、需要验证，但不能以生命为代价。企业不应该夸大某种能力的进度表，更不应该夸大技术凌驾于安全的“轻松感”，